1984(昭和59)年７月４日 Part３ 札幌～新十津川～留萌～増毛～羽幌～築別 153.6km 新十津川の公園兼小学校の校庭で昼食を済ませ、日本海側の街増毛（ましけ）に向けてスタート。 途中から国道275号を離れ、道道893号（現道道94号）、増毛稲田線へ。 ほとんど…

1984(昭和59)年７月４日 Part２ 札幌～新十津川～留萌～増毛～羽幌～築別 153.6km もう少しだけ新十津川の話にお付き合いを。 私たちが新十津川に停まった理由は、昼ごはんを食べるための手ごろな場所を見つけるためでした。 ちなみにこの旅での基本的な食事…

1984(昭和59)年７月４日 Part１ 札幌～新十津川～留萌～増毛～羽幌～築別 153.6km 前回の小樽～札幌の記事は若干長かったですかね。 本来やったら２回分の記事でしたね。読んでいただいた方々、ありがとうございました。 北海道も２日目、ようやく本格的に走…

1984(昭和59)年７月３日 Part２ 小樽～札幌 走行距離：64.8㎞ 国道５号線。北海道唯一の１ケタナンバーの国道です。 よくバイクは渋滞の間を縫って走ったりできるから…、みたいなことを言いますが、 大阪のような路肩の狭いところでは、そうも行かないんです…

1984(昭和59)年７月３日 Part１ 小樽～札幌 走行距離：64.8㎞ 午前５時、小樽港到着。ついにＴＤ北海道初上陸！ 北海道初めての街、小樽!!! 残念！どんよ～りしています。 天気が悪かった、ちゅーのもあるんでしょうけど、 小樽って、まー何と暗くて沈んだ街…

1984(昭和59)年７月２日 Ｐａｒｔ２ 敦賀～小樽 新日本海フェリー「ニューすずらん」船上 ヒマな時間のほんの一部を、何とか「汚れた英雄」のおかげで乗り切ったものの、 基本的にヒマであることには変わりないわけです。 別に何をしているわけでもないのに…

1984(昭和59)年７月２日 Ｐａｒｔ１ 敦賀～小樽 新日本海フェリー「ニューすずらん」船上 「原付北海道」（ ※ 申し訳ありませんが完全にネタバレなので、限定公開とさせていただいています。） のときにも書きましたが、新日本海フェリーさんのＨＰをまた今…

1984(昭和59)年７月１日 Part４ 東大阪～敦賀 走行距離：152.6㎞ ようやく、というかこの時点ですでに、命からがら(笑)敦賀に到着。 日暮れ頃には何とか到着し、出航までまだ十分な時間があったので、 バイクに乗って食事に出かけました。 確か麺モノ、そば…

1984(昭和59)年７月１日 Ｐａｒｔ３ 東大阪～敦賀 走行距離：152.6km 立ちゴケ。 バイクに乗る方なら、経験したことのある方も多いでしょう。 しか～し。原付で経験した人は少ないはず。 スクータータイプなら、まずあまりない話なので。 私の愛車、SUZUKI R…

1984(昭和59)年７月１日 Part２ 東大阪～敦賀 走行距離：152.6㎞ 「どうでしょう」ファンの皆さん。 皆さんは、原付といえばカブのことであると思っておられるでしょうが、 私たちの愛車は、カブではないんです。 ミスターの「もう体がもたないんだよ!!」（…

1984(昭和59)年７月１日 Part１ 東大阪～敦賀 走行距離（ＴＤのバイクです）152.6㎞ タケと私ＴＤ(Talking Drum)は、高校の同級生でした。 世の多くの友人たちが、そういう理由で仲良くなるのと同じように、 高１のクラスで、最初の座席が前後になったのが、…

私ＴＤ、実は久々に「原付北海道」の相棒であるタケに連絡を取りました。 勝手にブログにしてごめんね、写真(顔がわからないようには気を遣っているものの)出してごめんね、などと。 で、一方でこういうものを見つけました。 当時の行程の計画表と、メモ書き…